খবর - হুইলচেয়ারে থাকা লোকেরা, তারা কতটা "নিজে থেকে বেরিয়ে যেতে" চায়

গুও বেইলিং-এর নাম হল "গুও বেইলিং" এর একটি সমার্থক শব্দ।
কিন্তু ভাগ্য অন্ধকার হাস্যরসের পক্ষে ছিল, এবং যখন তিনি 16 মাস বয়সে, তিনি পোলিওতে আক্রান্ত হন, যা তার পা বিকল করে দেয়।"পাহাড় এবং শৈলশিরা আরোহণের কথা বলবেন না, আমি এমনকি ময়লা ঢালে আরোহণ করতে পারি না।"

তিনি যখন প্রাথমিক বিদ্যালয়ে ছিলেন, তখন গুও বেইলিং ভ্রমণের জন্য একজন ব্যক্তির অর্ধেক উচ্চতার একটি ছোট বেঞ্চ ব্যবহার করতেন।যখন তার সহপাঠীরা দৌড়ে গিয়ে স্কুলে ঝাঁপিয়ে পড়ত, তখন সে ছোট বেঞ্চটা একটু একটু করে সরিয়ে দেয়, বৃষ্টি বা চকচকে।বিশ্ববিদ্যালয়ে ভর্তি হওয়ার পর, তার জীবনে প্রথম জোড়া ক্রাচ ছিল তাদের সমর্থন এবং তার সহপাঠীদের সাহায্যের উপর নির্ভর করে, গুও বেইলিং কখনো ক্লাস মিস করেননি;হুইলচেয়ারে বসা ছিল পরের বিষয়।সেই সময়, তিনি ইতিমধ্যে স্বাধীনভাবে বেঁচে থাকার দক্ষতা তৈরি করেছিলেন।আপনি কাজ করার পরে, মিটিং এর জন্য বাইরে যাওয়া এবং ক্যাফেটেরিয়াতে খাওয়ার পরে এটি নিজেই করতে পারেন।

গুও বেইলিং-এর দৈনন্দিন ক্রিয়াকলাপগুলি তার নিজের শহর গ্রাম থেকে অপেক্ষাকৃত সমৃদ্ধ বাধা-মুক্ত সুবিধা সহ নতুন প্রথম-স্তরের শহর পর্যন্ত বিস্তৃত।শারীরিকভাবে পাহাড়ে ওঠা তার পক্ষে কঠিন হলেও জীবনে তিনি অগণিত পর্বত আরোহণ করেছেন।

দরজা থেকে বের হওয়ার "খরচ" কত বেশি

বেশিরভাগ প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের থেকে ভিন্ন, গুও বেলিং বেড়াতে যেতে পছন্দ করে।আলীতে কাজ করেন।কোম্পানি পার্ক ছাড়াও, তিনি প্রায়শই হ্যাংজুতে মনোরম স্পট, শপিং মল এবং পার্কগুলিতে যান।তিনি পাবলিক প্লেসে বাধা-মুক্ত সুবিধার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেবেন এবং উপরের দিকে প্রতিফলিত করার জন্য সেগুলি রেকর্ড করবেন।বিশেষ করে আমি যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি, আমি অন্য প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের প্রভাবিত হতে দিতে চাই না।

মিটিং চলাকালীন পাথরের স্ল্যাবের ফাঁকে গুও বেইলিং-এর হুইলচেয়ার আটকে যায়।তিনি ইন্ট্রানেটে একটি পোস্ট করার পরে, কোম্পানিটি দ্রুত পাথরের স্ল্যাব রাস্তা সহ পার্কের 32টি জায়গায় বাধা মুক্ত সংস্কার করেছে।

হ্যাংঝো বাধা-মুক্ত পরিবেশ প্রচার সমিতিও প্রায়শই তার সাথে যোগাযোগ করে, তাকে বাস্তবতা থেকে শুরু করতে এবং শহরের বাধা-মুক্ত পরিবেশের উন্নতির জন্য আরও জীবন-ভিত্তিক বাধা-মুক্ত পরামর্শ দিতে বলে।

প্রকৃতপক্ষে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীনে বাধা-মুক্ত সুবিধা, বিশেষ করে বড় এবং মাঝারি আকারের শহরগুলি ক্রমাগত উন্নতি এবং বিকশিত হচ্ছে।পরিবহন ক্ষেত্রে, 2017 সালে বাধা-মুক্ত সুবিধার অনুপ্রবেশের হার প্রায় 50% এ পৌঁছেছে।

যাইহোক, প্রতিবন্ধী গোষ্ঠীর মধ্যে, গুও বেইলিং-এর মতো লোক যারা "বাইরে যেতে ভালোবাসে" এখনও খুব কম।

বর্তমানে, চীনে মোট প্রতিবন্ধী মানুষের সংখ্যা 85 মিলিয়ন ছাড়িয়েছে, যার মধ্যে 12 মিলিয়নেরও বেশি দৃষ্টি প্রতিবন্ধী এবং প্রায় 25 মিলিয়ন শারীরিকভাবে প্রতিবন্ধী।শারীরিক প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য, বাইরে যাওয়া "খুব ব্যয়বহুল"।

স্টেশন বি-তে একজন আপ মাস্টার আছেন যিনি একবার একদিনের জন্য একটি বিশেষ ভ্রমণের ছবি তুলেছিলেন।এক পা আহত হওয়ার পরে, তিনি সাময়িকভাবে ভ্রমণের জন্য একটি হুইলচেয়ারের উপর নির্ভর করেছিলেন, শুধুমাত্র এটি উপলব্ধি করার জন্য যে সাধারণ তিনটি ধাপে বাধা-মুক্ত র‌্যাম্পে দশ বারের বেশি হুইলচেয়ারটি হাতে চাকা চালাতে হয়;আমি আগে এটি লক্ষ্য করিনি, কারণ সাইকেল, গাড়ি এবং নির্মাণ সুবিধাগুলি প্রায়শই প্রতিবন্ধীদের জন্য পথ আটকে দেয়, তাই তাকে অ-মোটর চালিত লেনে "স্লিপ" করতে হয়েছিল এবং তাকে তার পিছনের সাইকেলের দিকে মনোযোগ দিতে হয়েছিল সময় সময়

দিনের শেষে, অগণিত দয়ালু মানুষের সাথে দেখা সত্ত্বেও, তিনি এখনও প্রচুর ঘামছিলেন।

এটি সাধারণ লোকদের ক্ষেত্রে যারা অস্থায়ীভাবে বেশ কয়েক মাস হুইলচেয়ারে বসে থাকেন, তবে আরও প্রতিবন্ধী গোষ্ঠীর জন্য সারা বছর হুইলচেয়ারের সাথে থাকা কঠিন।এমনকি যদি তারা বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, এমনকি যদি তারা প্রায়ই সাহায্যের হাত ধার দেওয়ার জন্য সদয় লোকদের সাথে দেখা করে, তাদের বেশিরভাগই কেবল দৈনন্দিন জীবনের পরিচিত ব্যাসার্ধের মধ্যেই চলাচল করতে পারে।একবার তারা অপরিচিত জায়গায় গেলে, তাদের অবশ্যই "ফাঁদে" পড়ার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।

রুয়ান চেং, যিনি পোলিওতে ভুগছেন এবং উভয় পা অক্ষম, তিনি যখন বাইরে যান তখন "তার পথ খুঁজে পেতে" ভয় পান।

শুরুতে, রুয়ান চেং-এর বাইরে যাওয়ার জন্য সবচেয়ে বড় "প্রতিবন্ধকতা" ছিল তার বাড়ির দরজায় "তিনটি বাধা" - প্রবেশদ্বারের দ্বারপ্রান্তে, ভবনের দরজার থ্রেশহোল্ড এবং বাড়ির কাছাকাছি একটি ঢাল।

হুইলচেয়ারে বসেই তার জন্য প্রথমবার বের হওয়া।তার অদক্ষ অপারেশনের কারণে, তার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র ভারসাম্যের বাইরে ছিল যখন সে থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করেছিল।রুয়ান চেং তার মাথার উপর পড়ে এবং তার মাথার পিছনে মাটিতে আঘাত করে, যা তার উপর একটি বড় ছায়া ফেলেছিল।এটি যথেষ্ট বন্ধুত্বপূর্ণ নয়, চড়াইয়ে যাওয়ার সময় এটি খুবই শ্রমসাধ্য, এবং আপনি যদি উতরাই যাওয়ার সময় ত্বরণকে ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে না পারেন, তাহলে নিরাপত্তা ঝুঁকি থাকবে।

পরে, হুইলচেয়ার অপারেশন আরও বেশি দক্ষ হয়ে ওঠার সাথে সাথে এবং বাড়ির দরজাটি কয়েক দফা বাধা-মুক্ত সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়, রুয়ান চেং এই "তিনটি বাধা" অতিক্রম করে।ন্যাশনাল প্যারালিম্পিক গেমসে কায়াকিংয়ে তৃতীয় রানার আপ হওয়ার পর, তাকে প্রায়ই ইভেন্টে আমন্ত্রণ জানানো হয় এবং ধীরে ধীরে বাইরে যাওয়ার সুযোগ বেড়ে যায়।

তবে রুয়ান চেং এখনও অপরিচিত জায়গায় যাওয়া নিয়ে খুব চিন্তিত, কারণ তিনি যথেষ্ট তথ্য জানেন না এবং সেখানে অনেক অনিয়ন্ত্রিততা রয়েছে।আন্ডারপাস এবং ওভারপাসগুলি এড়ানোর জন্য যেগুলি হুইলচেয়ারগুলি দিয়ে যেতে পারে না, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হাঁটা নেভিগেশন এবং সাইকেল চালানোর নেভিগেশন উল্লেখ করে যখন তারা বাইরে যায়, তবে নিরাপত্তার ঝুঁকিগুলি সম্পূর্ণরূপে এড়ানো কঠিন।

মাঝে মাঝে আমি পথচারীদের জিজ্ঞাসা করি, কিন্তু অনেকেই জানেন না বাধা-মুক্ত সুবিধা কী

সাবওয়ে নেওয়ার একটি অভিজ্ঞতা এখনও রুয়ান চেং-এর স্মৃতিতে তাজা ছিল।সাবওয়ে রুট নেভিগেশনের সাহায্যে, যাত্রার প্রথমার্ধটি মসৃণ ছিল।যখন তিনি স্টেশন থেকে বের হলেন, তিনি দেখতে পেলেন যে পাতাল রেলের প্রবেশদ্বারে কোনও বাধা-মুক্ত লিফট নেই।এটি লাইন 10 এবং লাইন 3 এর মধ্যে একটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন ছিল। রুয়ান চেং তার স্মৃতি থেকে স্মরণ করেন যে লাইন 3 এ একটি বাধা-মুক্ত লিফট ছিল, তাই তিনি, যিনি মূলত লাইন 10 এর প্রস্থানে ছিলেন, তাকে স্টেশনের চারপাশে হাঁটতে হয়েছিল। একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি হুইলচেয়ার এটি খুঁজে.লাইন 3 এর প্রস্থান, স্টেশন থেকে প্রস্থান করার পরে, আপনার গন্তব্যে যাওয়ার জন্য মাটিতে মূল অবস্থানে ফিরে যান।

প্রতিবার এই সময়ে, রুয়ান চেং অজ্ঞানভাবে তার হৃদয়ে এক ধরণের ভয় এবং বিভ্রান্তি অনুভব করত।মানুষের প্রবাহে তিনি ক্ষতির মধ্যে ছিলেন, যেন তিনি একটি সংকীর্ণ জায়গায় আটকা পড়েছিলেন এবং সমস্যা সমাধানের উপায় খুঁজে বের করতে হবে।অবশেষে "আউট আসার" পরে, আমি শারীরিক এবং মানসিকভাবে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম।

পরে, রুয়ান চেংকাই এক বন্ধুর কাছ থেকে জানতে পেরেছিলেন যে লাইন 10-এ সাবওয়ে স্টেশনের এক্সিট সি-তে একটি বাধা-মুক্ত লিফট রয়েছে। আমি যদি আগে এটি সম্পর্কে জানতাম, তাহলে এত দীর্ঘ পথ ঘুরে আসা কি সময়ের অপচয় হবে না? ?যাইহোক, এই বিবরণগুলির বাধা-মুক্ত তথ্য বেশিরভাগই অল্প সংখ্যক নির্দিষ্ট লোকের কাছে থাকে এবং তাদের আশেপাশের পথচারীরা এটি জানেন না এবং দূর থেকে আসা প্রতিবন্ধীরা এটি জানেন না, তাই এটি একটি "বাধা-মুক্ত অ্যাক্সেসের জন্য অন্ধ অঞ্চল" গঠন করে।

একটি অপরিচিত এলাকা অন্বেষণ করতে, এটি প্রায়ই প্রতিবন্ধীদের জন্য কয়েক মাস লাগে।এটি তাদের এবং "দূরবর্তী স্থান" এর মধ্যে একটি পরিখাতে পরিণত হয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ প্রতিবন্ধী মানুষ বাইরের বিশ্বের জন্য আকুল।প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের বিভিন্ন অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা সংগঠিত সামাজিক কর্মকাণ্ডের মধ্যে, প্রত্যেকেই প্রতিবন্ধী গোষ্ঠীর বাইরে যাওয়ার সুযোগ তৈরি করে এমন প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য অত্যন্ত অনুপ্রাণিত হয়।

তারা বাড়িতে একা থাকতে ভয় পায়, এবং তারা ভয় পায় যে তারা বাইরে গেলে বিভিন্ন অসুবিধার সম্মুখীন হবে।তারা দুই ভয়ের মাঝে আটকা পড়ে সামনে এগুতে পারে না।

আপনি যদি বাইরের বিশ্বের আরও দেখতে চান এবং অন্যদের খুব বেশি বিরক্ত করতে না চান তবে একমাত্র সমাধান হল অন্যদের অতিরিক্ত সাহায্য ছাড়াই অক্ষম ব্যক্তিদের স্বাধীনভাবে ভ্রমণ করার ক্ষমতা প্রয়োগ করা।যেমন গুও বেইলিং বলেছেন: "আমি আশা করি একজন সুস্থ ব্যক্তির মতো আত্মবিশ্বাস এবং মর্যাদার সাথে বের হব, এবং ভুল পথে গিয়ে আমার পরিবার বা অপরিচিতদের সমস্যা সৃষ্টি করব না।"

প্রতিবন্ধীদের জন্য, স্বাধীনভাবে ভ্রমণ করার ক্ষমতা তাদের বাইরে যাওয়ার সবচেয়ে বড় সাহস।আপনাকে আপনার পরিবারের জন্য উদ্বেগজনক বোঝা হতে হবে না, আপনাকে পথচারীদের সমস্যা করতে হবে না, আপনাকে অন্য লোকের অদ্ভুত চোখ সহ্য করতে হবে না এবং আপনি নিজেই সমস্যার সমাধান করতে পারেন।

ইউহাং জেলার বাঁশ খোদাইয়ের উত্তরাধিকারী ফ্যাং মিয়াওক্সিন, যিনি পোলিওতেও ভুগছেন, তিনি একাই চীনের অগণিত শহর পেরিয়েছেন।2013 সালে c5 ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার পর, তিনি গাড়ির জন্য একটি সহায়ক ড্রাইভিং ডিভাইস ইনস্টল করেন এবং চীনের চারপাশে "এক ব্যক্তি, একটি গাড়ি" সফর শুরু করেন।তার মতে, তিনি এ পর্যন্ত প্রায় 120,000 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছেন।

যাইহোক, এই জাতীয় "প্রবীণ ড্রাইভার" যিনি বহু বছর ধরে স্বাধীনভাবে ভ্রমণ করেছেন প্রায়শই যাত্রার সময় সমস্যার সম্মুখীন হবেন।কখনও কখনও আপনি একটি অ্যাক্সেসযোগ্য হোটেল খুঁজে পান না, তাই আপনাকে একটি তাঁবু বা আপনার গাড়িতে ঘুমাতে হবে।একবার তিনি উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের একটি শহরে গাড়ি চালাচ্ছিলেন, এবং হোটেলটি বাধামুক্ত কিনা তা জিজ্ঞাসা করার জন্য তিনি আগাম ফোন করেছিলেন।অন্য পক্ষ একটি ইতিবাচক উত্তর দিয়েছে, কিন্তু যখন সে দোকানে পৌঁছেছে, তখন সে দেখতে পেল যে সেখানে প্রবেশের জন্য কোন থ্রেশহোল্ড নেই, এবং তাকে "অভিতরে নিয়ে যাওয়া" করতে হবে।

ফ্যাং মিয়াওক্সিন, যার বিশ্বের অনেক অভিজ্ঞতা রয়েছে, তিনি ইতিমধ্যেই অত্যন্ত শক্তিশালী হওয়ার জন্য তার হৃদয়ের অনুশীলন করেছেন।যদিও এটি মনস্তাত্ত্বিক চাপ সৃষ্টি করবে না, তবুও তিনি আশা করেন যে হুইলচেয়ার ভ্রমণের জন্য একটি নেভিগেশন রুট থাকবে, যা স্পষ্টভাবে বাধামুক্ত হোটেল এবং টয়লেটের তথ্য দিয়ে চিহ্নিত করা হবে, যাতে তারা স্বাধীনভাবে আসতে পারে।গন্তব্য, আপনাকে যদি একটু বেশি হাঁটতে হয় তাতে কিছু যায় আসে না, যতক্ষণ না আপনি একটি চক্কর না নেন বা আটকে না যান।

কারণ ফ্যাং মিয়াওক্সিনের জন্য দূরত্ব কোনো সমস্যা নয়।তিনি দিনে সর্বোচ্চ 1,800 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারেন।বাস থেকে নামার পর "স্বল্প দূরত্ব" অনেকটা অনিশ্চয়তায় ভরা কুয়াশার মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার মতো।

মানচিত্র "অ্যাক্সেসিবিলিটি মোড" চালু করুন

প্রতিবন্ধীদের ভ্রমণ রক্ষা করা তাদের "অনিশ্চয়তার মধ্যে নিশ্চিততা খুঁজে পেতে" সাহায্য করা।

বাধামুক্ত সুবিধার জনপ্রিয়করণ ও রূপান্তর অপরিহার্য।সাধারন কর্মক্ষম মানুষ হিসাবে, আমাদের অবশ্যই আমাদের জীবনে একটি বাধা-মুক্ত পরিবেশ বজায় রাখার দিকে মনোযোগ দিতে হবে যাতে প্রতিবন্ধী গোষ্ঠীর জন্য অসুবিধা না হয়।এছাড়াও, অন্ধ দাগগুলি কাটিয়ে উঠতে এবং বাধা-মুক্ত সুবিধার অবস্থান সঠিকভাবে খুঁজে পেতে প্রতিবন্ধীদের সাহায্য করার চেষ্টা করা প্রয়োজন।

বর্তমানে, যদিও চীনে অনেক বাধা-মুক্ত সুবিধা রয়েছে, ডিজিটালাইজেশনের মাত্রা তুলনামূলকভাবে কম, অন্য কথায়, ইন্টারনেট সংযোগ নেই।অক্ষম ব্যক্তিদের জন্য তাদের অপরিচিত জায়গায় খুঁজে পাওয়া কঠিন, ঠিক সেই যুগে যখন মোবাইল ফোনের নেভিগেশন ছিল না, আমরা কেবলমাত্র আশেপাশের স্থানীয়দের কাছে দিকনির্দেশ জানতে চাইতে পারি।

এই বছরের আগস্টে, যখন গুও বেইলিং আলির বেশ কয়েকজন সহকর্মীর সাথে চ্যাট করেছিলেন, তারা প্রতিবন্ধীদের ভ্রমণের অসুবিধা সম্পর্কে কথা বলেছিলেন।প্রত্যেকেই গভীরভাবে ছুঁয়ে গিয়েছিল এবং হঠাৎ করে ভাবছিল যে তারা বিশেষ করে প্রতিবন্ধীদের জন্য হুইলচেয়ার নেভিগেশন তৈরি করতে পারে কিনা।AutoNavi এর প্রোডাক্ট ম্যানেজারের সাথে একটি ফোন কল করার পরে, এটি আবিষ্কৃত হয় যে অন্য পক্ষও এই ধরনের একটি ফাংশন পরিকল্পনা করছে, এবং দুজনেই তা বন্ধ করে দিয়েছে।

পূর্বে, গুও বেইলিং প্রায়ই ইন্ট্রানেটে কিছু ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা এবং অন্তর্দৃষ্টি প্রকাশ করতেন।তিনি কখনই নিজের অভিজ্ঞতাকে অতিরঞ্জিত করেননি, তবে জীবনের প্রতি সর্বদা একটি আশাবাদী এবং ইতিবাচক মনোভাব বজায় রেখেছিলেন।সহকর্মীরা তার অভিজ্ঞতা এবং ধারণাগুলির প্রতি খুব সহানুভূতিশীল, এবং তারা এই প্রকল্পটি সম্পর্কে খুব উত্সাহী, এবং তারা সবাই মনে করে এটি খুব অর্থবহ৷অতএব, প্রকল্পটি মাত্র 3 মাসের মধ্যে চালু করা হয়েছিল।
25 নভেম্বর, AutoNavi আনুষ্ঠানিকভাবে বাধা-মুক্ত "হুইলচেয়ার নেভিগেশন" ফাংশন চালু করেছে, এবং পাইলট শহরগুলির প্রথম ব্যাচ ছিল বেইজিং, সাংহাই এবং হ্যাংজু।

প্রতিবন্ধী ব্যবহারকারীরা AutoNavi মানচিত্রে "বাধা-মুক্ত মোড" চালু করার পরে, তারা ভ্রমণের সময় বাধা-মুক্ত লিফট, লিফট এবং অন্যান্য বাধা-মুক্ত সুবিধার সমন্বয়ে একটি পরিকল্পিত "বাধা-মুক্ত রুট" পাবেন।প্রতিবন্ধী ছাড়াও, সীমিত গতিশীলতা সহ বয়স্ক, বাবা-মায়েরা বাচ্চাদের স্ট্রলারে ঠেলে দিচ্ছেন, ভারী জিনিস নিয়ে ভ্রমণ করছেন ইত্যাদি, বিভিন্ন পরিস্থিতিতেও রেফারেন্সের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

নকশা পর্যায়ে, প্রকল্প টিমকে ঘটনাস্থলেই রুটটি চেষ্টা করতে হবে এবং কিছু প্রকল্প দলের সদস্যরা প্রতিবন্ধীদের ভ্রমণের মোডকে "নিমগ্নভাবে" অনুভব করার জন্য অনুকরণ করার চেষ্টা করবেন।কারণ একদিকে, সাধারণ মানুষের পক্ষে চলাফেরার প্রক্রিয়ায় বাধাগুলি সনাক্ত করতে প্রতিবন্ধীদের জুতাতে নিজেকে রাখা কঠিন;অন্যদিকে, ব্যাপক তথ্য বাছাই করতে এবং বিভিন্ন রুটকে অগ্রাধিকার দিতে এবং ভারসাম্য বজায় রাখতে আরও পরিমার্জিত অভিজ্ঞতা প্রয়োজন।

প্রকল্প দলের ঝাং জুনজুন বলেন, “মানসিক ক্ষতি এড়াতে আমাদের কিছু সংবেদনশীল স্থান এড়িয়ে চলতে হবে, এবং আশা করি সাধারণ মানুষের সেবা করার চেয়ে আরও বিবেচ্য হতে হবে।উদাহরণস্বরূপ, বাধা-মুক্ত সুবিধার তথ্য প্রদর্শন কঠোর, রুট রিমাইন্ডার ইত্যাদি, যাতে দুর্বল গোষ্ঠীগুলি প্রভাবিত না হয়।মানসিক ক্ষতি।"

"হুইলচেয়ার নেভিগেশন" ক্রমাগত উন্নত এবং পুনরাবৃত্তি করা হবে, এবং সমষ্টিগত জ্ঞান সংগ্রহের লক্ষ্যে ব্যবহারকারীদের জন্য একটি "ফিডব্যাক পোর্টাল" ডিজাইন করা হয়েছে।আরও ভাল রুট রিপোর্ট করা যেতে পারে এবং তারপর পণ্য দিক দ্বারা অপ্টিমাইজ করা যেতে পারে।

আলি এবং অটোনাভির কর্মচারীরাও জানেন যে এটি প্রতিবন্ধীদের ভ্রমণ সমস্যার সম্পূর্ণরূপে সমাধান করতে পারে না, তবে তারা "একটি ছোট শিখা জ্বালানো" এবং জিনিসগুলিকে একটি ইতিবাচক চক্রে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য "ফ্রিসবিতে স্টার্টার হতে" আশা করে।

প্রকৃতপক্ষে, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের "বাধা-মুক্ত পরিবেশ" উন্নত করতে সাহায্য করা একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তি বা এমনকি একটি বড় কোম্পানির বিষয় নয়, তবে প্রত্যেকের জন্য।একটি সমাজের সভ্যতার পরিমাপ নির্ভর করে দুর্বলদের প্রতি তার দৃষ্টিভঙ্গির ওপর।সবাই তাদের সেরাটা করে।আমরা রাস্তার ধারে সাহায্য চাইতে একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তিকে গাইড করতে পারি।প্রযুক্তি কোম্পানিগুলি প্রতিবন্ধকতাগুলিকে "সরাবার" এবং আরও বেশি লোককে উপকৃত করতে প্রযুক্তি ব্যবহার করে।শক্তির আকার নির্বিশেষে, এটি সদিচ্ছার প্রকাশ।

তিব্বতে যাওয়ার সময়, ফ্যাং মিয়াওক্সিন আবিষ্কার করেছিলেন, "তিব্বতে যাওয়ার পথে, যা অক্সিজেনের অভাব রয়েছে তা হল, কিন্তু যেটির অভাব নেই তা হল সাহস।"এই বাক্যটি সমস্ত প্রতিবন্ধী দলের জন্য প্রযোজ্য।বাইরে যেতে সাহস লাগে, আর এই সাহসটা আরও ভালো হতে হবে।ভ্রমণ অভিজ্ঞতা বজায় রাখার জন্য, যাতে প্রতিবার আপনি বাইরে যান, এটি একটি সাহসী সঞ্চয়, অপচয় নয়।

পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-১০-২০২২

হুইলচেয়ারে থাকা লোকেরা, তারা কতটা "নিজেই বাইরে যেতে" চায়